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破碎系統(tǒng)皮帶輸送機的改造

作者:紅星機器 發(fā)布時間:2016-01-14 00:00:00 更新時間:2018-09-17 00:00:00

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某銅選廠破碎系統(tǒng)生產(chǎn)能力非常低吁恍,僅達到設(shè)計處理能力的73.6%。經(jīng)考察昨登,破碎設(shè)備趾代、篩分設(shè)備的選型及運行均正常,問題主要存在于輸送設(shè)備皮帶輸送機上丰辣。分析到問題的關(guān)鍵之后撒强,該廠即刻對皮帶輸送機進行了改造,效果顯著掺昵。

破碎生產(chǎn)線

一土嚼、存在問題

1、皮帶運輸機原設(shè)計大部分選用NN-200(6+3)尼龍6型博遵,皮帶強度偏小,常發(fā)生皮帶拉斷現(xiàn)象钳葬,同時皮帶接頭的搭接方式和膠接工藝存在問題敦驼,造成皮帶接頭質(zhì)量不穩(wěn)定,易脫層翩腹、拉裂述加。基本上每年皮帶更換刷裂、膠接達20次飘蔓。

2、皮帶驅(qū)動減速機功率偏小米萝,運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)斷齒账何、斷軸現(xiàn)象,每年減速機檢修達23次进肯。

3激蹲、卸料小車和可逆皮帶移動小車行走驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理棉磨,一年當(dāng)中6#可逆皮帶故障45次,10#皮帶卸料小車故障57次学辱,16#皮帶卸料小車故障21次乘瓤。

4、皮帶制動裝置制動效果差策泣。當(dāng)運行過程中皮帶需緊急停車時衙傀,常出現(xiàn)皮帶倒退現(xiàn)象,造成大量的礦石從皮帶上滑下萨咕,將尾部埋住差油。

5、重錘式拉緊裝置任洞,其拉緊力是恒定的蓄喇,皮帶打滑時不能增加拉緊力,大大縮短皮帶使用壽命交掏,加速驅(qū)動滾筒襯膠磨損偷真。

6、14#皮帶機坡度大精幌,且尾部離受礦點距離短熙同,運行時,皮帶上的礦石易從受料點處滑到尾輪犯暮,造成皮帶跑偏锻刹,尾輪被埋死。

7泣储、皮帶受料點落差大壕矿,礦石對皮帶沖擊大,皮帶托輥常從支架上彈出屋廓,使皮帶被托輥支架劃破李荚。

皮帶輸送機

二、技術(shù)改造

皮帶運輸機在皮帶材質(zhì)属诀、驅(qū)動系統(tǒng)鸥层、制動系統(tǒng)、拉緊裝置等方面進行了一系列改進秉扑。

1慧邮、選用NN-300(6+3)尼龍66型皮帶代替原NN-200(6+3)尼龍6型皮帶,提高了皮帶的強度舟陆。同時改進了皮帶的接頭方式和膠接工藝误澳,提高了皮帶及接頭的使用壽命。

2、對原功率偏小脓匿、易損壞的2#淘钟、4#、10#陪毡、14#米母、16#皮帶驅(qū)動減速機進行校核,重新選型毡琉、改造铁瞒,增大了驅(qū)動減速機功率,降低了減速機故障率桅滋。

3慧耍、將10#、16#皮帶卸料小車的原雙側(cè)雙驅(qū)動系統(tǒng)改造為中間單驅(qū)動系統(tǒng)推妈,同時將6#皮帶由可逆皮帶改成了卸料小車了赖。改造后運行平穩(wěn)、安全可靠显哨,解決了6#可逆皮帶笆滓、10#皮帶和16#皮帶卸料小車故障率高的問題。

4篙绎、用GN-200型逆止器替代了原液壓推動缸制動器初肥,解決了皮帶緊急停機時倒退的問題。

5亿隔、2#皮帶采用DLY型皮帶自控液壓拉緊裝置替代了重錘式拉緊裝置午螺,解決了皮帶易打滑問題。

6乃蔬、延長跷它、抬高了14#皮帶尾部,解決了皮帶易跑偏鳖群、尾輪埋住的問題紊荞。

7、皮帶受料點上增加了緩沖裝置袁余,降低了礦石對皮帶的沖擊,延長了皮帶的使用壽命咱揍。

皮帶輸送機

針對皮帶輸送機材質(zhì)颖榜、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)煤裙、拉緊裝置等各方面存在的問題掩完,該選廠逐一進行了改造,改造實踐效果非常好,原存在問題均又得到了有效的解決且蓬,破碎系統(tǒng)的處理能力也得以提升欣硼,達到了設(shè)計預(yù)期。

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